發文時間： 2022/11/29 文 / 張政源． 台灣
玫瑰紅的車身，行駛在開闊的山谷中，朝著遠方白雪覆蓋的少女峰前進，這是歐洲著名鐵道之一的少女峰登山火車。
百年來，將成千上萬名旅客送上歐洲之巔；或是串連起33個歐洲國家的歐洲橫貫鐵路，讓遊客在柔軟舒適的火車座椅裡，飽覽窗外田野、海岸、峽灣與城市、鄉村等多變的風光。
圖／少女峰登山火車一向是觀光客旅行瑞士必搭的特色火車之一。圖片來自shutterstock
「飛行羞辱」運動，吹響歐洲鐵路復興號角
用相對緩慢的速度，除了能深度體驗歐洲之美外，也更符合當前低碳旅遊風潮。歐洲對環境保護的重視領先全球，從瑞典歌手發起的「飛行羞辱」（flight-shame，瑞典語 Flygskam）運動，到15歲瑞典少女Greta Thunburg號召以搭火車為榮，在歐洲掀起鐵路復興運動。
法國就率先宣布將大幅重啟鐵路貨運、夜車與支線鐵路（Massively redevelop rail freight, night trains and small lines）。
歐盟也決議將2021年訂為歐洲鐵路年（The European Year of Rail）。此外，歐洲鐵路營業組織也計畫建立貫通歐盟各大城的高速鐵路網，同時計畫在2030年將高鐵規模擴大一倍，最晚在2050年擴大兩倍，做為航空運輸之外的另一個永續性選擇。
圖／貫通歐盟各大城的高速鐵路，將提供除了航空運輸之外，另一項實踐環保永續的選擇。圖片來自shutterstock
高鐵＋捷運＋台鐵，台灣軌道路網完整、可及性高
歐洲各國用鐵路運動回應環境永續目標，值得台灣借鏡！其實，台灣在1908年縱貫鐵路開通後，鐵道旅館、鐵路餐廳、觀光號、臥舖車、夜車等應運而生，成為台灣地方經濟發展重要推手，獨領風騷70年。
1978年高速公路國道一號通車，加上公路網絡陸續完成，大量遊覽車、國道客運及小客車紛紛上路，鐵路逐漸式微，國內旅遊模式也從鐵路旅遊轉變為以公路旅遊為主。
鐵路之所以被公路取代，關鍵就在於政策導向、運能不足、路網不完整，導致可及性太低、車站及車廂設施老舊、鐵公路接駁系統不完善等。
但隨著台灣高鐵通車，加上各大都會區的捷運系統陸續興建通車，台灣整體軌道路網已漸趨完整；加上台鐵環島電氣化及新車加入營運，各軌道系統場站TOD開發，台灣鐵道系統無論是量能、可及性、方便性及服務品質都已大幅提升。
未來，乘著黑橘相間、沈穩優雅的鳴日號，運行於花東縱谷之間；亦或是，隨著藍皮解憂號獨特的搖晃節奏，慢遊南迴山海景色與小鎮秘境，感受更深刻的旅遊體驗。
台灣的鐵路復興已漸露曙光，為了更低碳環保的移動模式、更美好的生活方式以及更優質的旅遊模式，現在正是重新建立一個以鐵道為核心的公共運輸及國內觀光旅遊服務體系的最佳時機。